長征７号打上げ失敗、国産Ｈ２型ロケットとの大きな違い

長征７号打上げ失敗、国産Ｈ２型ロケットとの大きな違い

３月１６日、中国の国営新華社通信の報道で「長征７号」が南部・海南島の文昌衛星発射センターから打ち上げたものの、ロケットに何らかの異常が発生し失敗しました。「長征７号」は中国の次世代を担う主力ロケットです。

さて長征７号ですが、当初の設計目標はペイロード３５トン。とんでもなく搬送能力の高いロケットです。メインエンジンの耐圧は５，０００気圧と推定されています。通常大型ロケットはメインエンジンの推力を補うＳＲＢを装着しますが、長征７号は、ＳＲＢではなく補助ブースターと言われる液体酸素とケシロンを使った推力の大きい実質ロケットと同じものを使用しています。

それらを束ねた結果デザインはお隣の国らしい「重厚長大」さを感じさせます。

写真引用：新華社通信様

しかし筆者は長征７号がペイロード３５トンを成功させるにはまだ多くの技術課題があると素人ながら思います。エンジン本体もそうですが、様々な種類の燃料充填、点火タイミング、姿勢制御、切り離しタイミングなどなど。

メインエンジンは旧ソビエトが開発したＲＤ－１２０エンジンの進化系と言われていますがＲＤ－１２０は技術レベルが高く、そうしたものを一切合切含めた長征７号は２０１６年６月に初めて人工衛星を、１７年４月には宇宙貨物船「天舟１号」を搭載した打ち上げに成功してます。驚くべき技術習得と応用の速さです。

日本のロケット技術開発の歴史

今年２月９日、三菱重工業は情報収集衛星「光学7号機」を載せたＨ２Ａロケット４１号機を鹿児島県の種子島宇宙センターから打ち上げ成功させました。これでＨ２Ａの打ち上げ成功は３５回連続（成功率は９７．６%）です。まもなく後継となるＨ３ロケットが登場する予定です。

写真引用：日経新聞様

ＪＡＸＡ（宇宙航空研究開発機構）が研究・開発し、実運用をしている日本のこれら主力ロケットのルーツを辿ると太平洋戦争時の中島飛行機にいきつきます。

当時三菱が開発したのが日本海軍の名機零戦、堀越二郎氏が設計しました。

中島飛行機

中島飛行機には糸川英夫氏がいました。当時、中島飛行機は陸軍の「隼（ハヤブサ）」などを開発、終戦間際はメッサーシュミットＭｅ２６２の写真と僅かな図面を頼りにほぼ独自の発想でジェットエンジンを搭載した試作機「橘花（きっか）」を開発します。

写真引用：Wikipedia

終戦後、糸川氏は飛行機からロケットの技術開発に転換し、世界から嘲笑を受けたペンシルロケットから始め、地道に、そして苦渋に耐え、基礎研究を続け、様々なブラックボックス、苛めに近い制限などを払いのけて、１９７０年に日本初、世界で４番目の人工衛星「おおすみ」の打上げに成功します。

写真引用：JAXA様

中島飛行機が開発したジェットエンジンはその後川崎重工と石川島播磨に引き継がれてゆきます。

ＪＡＸＡの時代

その後日本はロケットエンジン開発は難題の「液体水素、酸素を使ったシステム」で完全に国産すると定め、文字通り悪戦苦闘の末、ＬＥ７型エンジンを開発し現在に至ります。

写真引用：三菱重工様

ＬＥ７の耐圧は３，０００気圧、長い歳月をかけて開発し打上げ成功を続けるこのエンジンには大変な数の企業、技術者、職人など大勢の方々の知恵と工夫の塊です。そのＨ２ロケット８号機は１９９９年、打上げに失敗し、海の藻屑と消えました。しかしＪＡＸＡは原因究明のため、深海調査船「かいれい」「新日丸」「アメリカのサルベージ会社」でエンジンの回収を始めます。そして２００１年１月に奇跡としか言いようがない３、０００ｍの深海に散らばったロケットの残骸を発見します。

写真引用：JAXA様

ＬＥ７は回収され打上げに失敗した原因究明をし、そして原因を突き止め、改善。この地道な努力が今の打上げ成功連続記録更新の石楚になっています。

足りない推力は固体燃料のロケットブースタで補い、Ｈ２型ロケットの佇まいは、技術が凝縮する時に見せる美しいスマートなデザインになっています。

その後Ｈ２ロケットはＨ２Ｂと進化し、今や国際宇宙ステーション「ＩＳＳ」に物資を運ぶ補給船「こうのとり」の運用もしています。

写真引用：JAXA様

筆者は「こうのとり」が国際宇宙ステーション「ＩＳＳ」にドッキングする映像を見るたびに毎回思います。ドッキングした後にＩＳＳに滞在している隊員は宇宙服など着用せずに「こうのとり」に乗り込みます。

これは「こうのとり」に座席をつけて帰還できたら有人ロケットシステムになるのではないかと。実は国産有人ロケットの基礎技術開発はすでに完了し、実用レベルまであと一歩なのではないかと。

Ｈ２Ａロケットの応用

イプシロンロケットも４回連続で打ち上げに成功しています（４回目：２０１９年１月１８日）。イプシロンロケットの第１段はＨ２ＡのＳＲＢが応用されています。２段、３段はあの「いとかわ」を小惑星まで送り込んだＭ-Ｖロケットを流用しています。

このあたりが実に日本らしい無駄のない節約精神を感じます。また独自技術なのでそうした流用ができるものと思います。

写真引用：JAXA様

SＳ-５２０

日本にはＨ２系とは違いますが固体燃料を使った２段式の最小ロケットとしてギネスまで取ったでＳＳ-５２０型ロケットがあります。

ペイロード１４０Ｋｇですが到達高度１，０００ｋｍの性能があります。ほぼロケット自身が自立制御し、機体の監視などを行います。安価に、そして小回りが利くロケットです。

写真引用：https://www.flickr.com/

ロケット技術は国防と表裏一体

東アジア危機に対して日本は憲法その他関連法案で、万が一にもミサイルが飛んできたら手足も出せないとニュースなどが報じています。実際その通りでしょう。
しかし同時に技術の蓄積は確実に進めています。その技術は国防に必要な兵器への転用可能です。

• 大陸間弾道弾
• 戦術核
• 帰還型有人ロケット
• 巡行ミサイル
• 迎撃ミサイル

ロケットの技術開発に取り組む多くの日本の企業、様々な経験と勘を持つ技術者達。実はこうした数えきれない技術と成果が、核など物騒な物を持たなくても立派な抑止力になっていると思うのです。技術は力なり。

実際に世界が日本のロケット技術力に驚嘆し、兵器転用した場合に脅威になるといった配信されています

でも日本はそんなことはいたしません。

まとめ

下記、中国の宇宙開発に関するレポートの要約です（防衛省のレポートからの引用です）。

• １９５０年代からを研究を推進し、１９７０年ミサイル開発を発展させた技術を用いて「長征1号」に人工衛星「東方紅1号」搭載し打上げ成功。
• 中国は有人宇宙飛行、月面探査機の打上げなどを行っている。その目的は国威の発揚や宇宙資源の開発を企図しているとの見方がある。
• ２０１５年の中国の国防白書「中国の軍事戦略」で、宇宙空間は国家間の戦略競争の攻略ポイントであると指摘している。
• ２０１６年の宇宙白書「２０１６中国の宇宙」では、「宇宙強国の建設」や「中国の夢の実現」といった方針が示され、国際協力や宇宙の平和利用と安全保障の要求も満たすとしており、宇宙空間の軍事利用を否定していない。
• 運搬ロケットは、中国国有企業が開発・生産を行っているが、これらの企業は弾道ミサイルの開発・生産なども行っているとされている。
• ２０１６年4月には文昌衛星発射センターから「長征7号遥2」運搬ロケットにより、無人宇宙貨物輸送船「天舟1号」を初めて打ち上げ、その後、「天舟1号」と宇宙実験室「天宮2号」のドッキングに成功。
• ２０１６年から１０個の人工衛星を次々と打ち上げ、実際に情報収集、通信20、測位など軍事目的での宇宙利用を積極的に行っている。

すでにロケットの打ち上げ回数で中国は世界一。でも平和に貢献した話など聞いたことがありません。

軍事費予算も年々拡大しています。

引用：防衛白書

体制維持のための軍拡、時代錯誤の領土拡大に走る国の指導者はそのような愚策が失敗することを歴史に学ばなければなりません。

そして地道に努力すれば、結果は必ず成功することも歴史に学ばなければなりません。以下、孫氏の兵法からです。

「主は怒りを以て師を興すからず」

主君は、怒りから師団(軍隊)を編成するべきではなく、将軍は、憤りから戦争を始めるべきではない。軍隊を編成し、戦争を始めるには、莫大な費用と人民の犠牲が必要である。徴兵もおこなわれ、戦争を始めれば、勝っても負けても多くの命を失い、はかり知れないほどの怨恨が残こる。怒りや憤りを理由として、怒りや憤りを静めるだけのために戦争をおこなうのは、余りにも犠牲が多く、愚の骨頂である。

現代の経営学でも使えますね。